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玩转豪车音响无损升级,DSP音频处理器R12测评

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玩转豪车音响无损升级,DSP音频处理器R12测评

在前5年估计汽车音响行业对8音度这个品牌可能都没有听说过,但这几年“原车好声音,源于8音度“却火遍大江南北。8音度为何这样火?是因为8音度品牌的运营商广州译宝以独到的眼光,看到了车载数字音频技术的发展的趋势,主推无损升级专车专用型的DSP处理器和DSP功放。这种类型的产品很多时候是原车音响顶配而专门设计的,而后装的DSP技术与发烧音响,系统复杂而且成本高昂,8音度专用DSP产品系列的兴起,让好音质直接对插就可获得,而广受车主们喜欢。8音度也针对市场开发了如4声道、6声道、8声道甚至12声道的DSP处理器和DSP功放等。

汽车音响的DSP处理器,从最早的日系主机内置的DSP处理模块,到后来如日本阿尔派的用DSP解码器,这种可以根据应用场景,配置声道路数与喇叭单元数量的强大功能的音频处理器,在汽车音响里越来越受欢迎。在国内,从最初的4声道DSP处理器,发展到越来越多路数的DSP音频处理中心,如德国i-sotec艾索特的R6到这次测评的R12,这也迎合了原车音响系统配置的升级换代。

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当下汽车音响系统的发展,中级车型都开始是多声道,其特点主要有如加了中置声道,前门喇叭是主动两路6喇叭设计,再加上后门喇叭、低音声道等等,一般地至少要8个声道才能搞定。如果是如路虎的高配车型,后声场也主动分频,你所需要的路数要更多。行业以前的解决方案是多加一台DSP功放,8音度则针对这种系统配置,推出了H系列的DSP功放产品,从基本配置的原车6声道输入8声道输出的H680,还有10声道输入12声道输出的H812。

汽车音响多路设计是趋势

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从最近几年的车型来说,先不讲如丰田埃尔法有17喇叭之多的音响系统配置,许多国产车型都开始有前后四门音响加上中置与低音至少6路10喇叭的系统。最初的原车音响系统基本配置是前门4喇叭(高音+低音),后门2同轴喇叭,这样的配置用4声道DSP或6声道DSP功放或处理器都可以基本解决问题。但随着中置声道的加入,车主对音质有更高的要求,前声场是主动分频(许多豪车的配置),增加超低音声道,因此,汽车音响多路设计是趋势,这也对汽车音响系统的升级需要更多路数的DSP处理器。这次360汽车网测试的德国i-sotec艾索特Musicbook系列的R12,就是一款有着12路的DSP音频处理器。

H812是如何玩转豪车多声道音响的?

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DSP功放要和原车音响系统无损对接好,首先要解决好的是和原车音源的接入问题。在专用DSP处理器出现之前,多用高转低,再经功放或者前级处理器处理再接入音响系统。这样的系统复杂而且麻烦,特别是豪车的原车音响系统有多达8路或10路的音响系统时,这种处理方式会有很大的隐患,而且不被车主接受。8音度针对这种需求,推出的H812就是解决这个痛点。

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从产品型号上来看,8音度的H812豪车专用无损升级DSP功放,应是8声道输入和12声道输出;但为了涵括更多的豪车升级应用,加上H812强大的双DSP处理功能,完全可以扩展到10声道输入,因此在定型后,H812可以接入10声道的高电平信号输入。也就是说如果原车音响系统的声道配置是前6后2中1低1,或是前4后4中1低1的配置,H812也可以轻松搞定。

为何说R12专用DSP是i-sotec艾索特的一脉相承?

H812S用香槟金色的外观处理,整体用铝件拉伸而成。正上面8音度的Logo在工作时灯会亮起。正上面还特意标注蓝牙4.2,H812S支持双向蓝牙无线传输,可以播放蓝牙音乐,也可以用手机APP调控H812S。从接线部分可以看得出H812S的主要功能。1、USB接口,可以连接PC软件方便调试;2、同轴数字信号输入;3、光纤数字信号输入;4、AUX辅助信号输入;5、7-10声道高电平信号输入;6、1-6高电平信号输入和1-4声道喇叭输出,最右下角两个是启动线输入与输出;7、电源输入端口。在H812S的另一侧,从左到右分别是:8、5-12声道喇叭输出;9、电源指示灯;10、功放启动选择,ACC是接入主机启动线,Host是根据音乐信号;11、12个声道的低电平信号输出,可以另外连接功率放大器。

从外观来看,这款R12 DSP音频处理器与同系列的R6有着相同的外观处理。表面黑色拉丝铝件加上,R12表面配置有透明的亚克力可以看到内部的线路板,正上方是德国i-sotec的标志。正下方则是多个代表“DSP”、“数字分频网络”、“延时”、“EQ”、“LPF/HPF高低电平”等的醒目标识。i-sotec品牌最早期开始,就是为原车音响系统无损升级而提供系列的解决方案,这款R12可以说是一脉相承,电源接入与启动控制,高电平信号输入等,都是专用线束直接对插即可。

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从连接端口的配置可以看到,H812S支持多达10声道的高电平信号输入,还可以另加一组Aux低电平信号输入,如用智能手机输出线连接;同时还支持光纤和同轴数字信号输入,蓝牙无线传输,使H812S成为集数字播放器,车载音乐,手机蓝牙输入的音频处理中心。在输出方面,8音度将H812S配置的功率输出分为两个部分:8个声道有65w功率输出,另外4个声道可以输出90w功率,对于一般的低音喇叭都可以轻松推动。这也使得只加H812S,即使不换原车的喇叭,整个音响系统的功率潜力都达到额定880W的功率输出,峰值可达近2000W。

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数字模拟高低电平信号通吃

H812S作为顶级数位音频处理中心,在技术参数上有着非常高的指标要求,如动态范围达到110dB,信噪比超过100dB,总谐波失真低至0.05%。这也得益于其精心的电路设计,如多采用发烧元器件,发烧音响级运放与电路设计,再通过精准调校而有卓越表现。

从输入控制面板一侧看,不难发现R12拥有非常广泛的“玩法”选择,光纤输入、同轴信号等数字模拟,同时支持8通道高电平输入以及4通道立体声低电平输入模式,更不缺目前流行的蓝牙接入方式提供智能手机应用调音。而启动方式则可使用高电平启动(H1+/H1-)以及以音乐信号(AC)来启动。

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4通道低电平输入,同轴和光纤数字信号输入

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从软件来看H812S数字处理技术的优势

支持蓝牙对接,USB电脑调音

H812S作为DSP音频处理中心,为了达到多通道的精准处理,运用双DSP处理芯片技术。DSP处理能力要强,从软件上就可以看出。H812S采用的软件界面是所有处理都在同一个界面,因此非常简单,易学易用。

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在输入部分,每个高电平的信号输入,理论上都可以叠加到输出的任何声道,只需要将开关点亮即可。而且针对每个输入声道的电平值的大小还可以精准调校,使输入信号更平衡。8音度为了更好的体验,在主画面上每个输出声道下面,也可以即时将1-10输入声道加进来,也可以点击关闭而对比试听效果,非常方便。每个输出声道的电平值可以-60至0dB可调,同时可以正反相控制。主动分频网络可以高通、低通和带通以及直通(OFF)设计,分频类型可以Butterworth、Linkwitz-Riley和Bessel三种滤波类型可选;分频斜率可从-6dB/oct.到-48dB/oct.可选,也可以将其关闭而直通。每个声道都支持31段EQ均衡,可图形方式均衡,也可以参数均衡方式而选择Q值影响带宽,均衡值可-20dB至20dB可选。

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12路功能强大的音频Hi-Fi大杀器

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多达12路的RCA输出让这款产品轻松就能成为数字处理中心,针对豪车高档车的原车多声道系统实现无损对插改善音质立竿见影。特别是原车带主动式分频的系统,i-sotec提供的专用软件内置混频混音和联调,每个声道进行电平惊喜调整和相位正反校准,输入声道可以混合输出,通杀不同车型不同音响系统的音质提升需求。

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每个声道可以独立调整,也可以左右声道联调。每个声道调整的结果都可以在中间的频率响应图中看到,只需要在最右侧分别点亮曲线即可,正在编辑的声道显示为紫色。时间延时的功能在界面的左下部分,用车型与喇叭配置的位置来显示,需要调整哪个声道的时间校准,只需要点亮喇叭,直接调整即可,最大可调延时为20毫秒即6.92m。

混音混频面板

360汽车网总结:

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越来越多的DSP应用在汽车音响里,有些偏重于大功率,有些偏重于简单升级。8音度所开发的产品,都是针对车型和车主需求的实用性而提升其发烧音质。H812S在功率上有着足够大的功率输出,无论是和原车功能对接,还是接入数字音频播放,从硬件到软件,面面俱到,每个细节都做到位;升级豪车音响系统,H812S值得推荐。

联调选项

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提供巴特沃斯、宁可-锐以及贝塞尔三种专业滤波选择

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i-sotec手机调音界面

从最新i-sotec给出这款R12处理器的改装案例可以看出,外接多组后级功放组成系统组合带来更强悍的调音玩法。以前声场三分频、后声场两分频加上超低音喇叭的布局,配两台参考级四路功放和一台四路功放主动推动,R12加入系统提供非常精确调试精度,Q值分辨率精确至0.01,增益精确至0.1dB,频率分辨率精确至1Hz。主动分频的滤波斜率每个声道从6dB/Oct.开始,最高可以为48dB/Oct.共8种斜率可选,滤波分频点精确至1Hz,分频更为精准。最后延时方面的精确度也精确到0.1mm,最大可以到692mm。从这些数据精确度可以看出,R12的精确度已经完全“吊打”传统发烧主机的精确度,为系统提供强大的调音数字处理中心能力,也成为车载系统中精确调校最好的平台。

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360汽车网点评:无论从性能参数还是多路玩法,都足见i-sotec R12足够的强大,但同时艾索特自身还专注强调自己只是系统的辅助,一来是表示自己为音响系统提供更好音质解决方案的定位。二是强调音质仍然高于一切,作为系统辅助,艾索特不希望一切为了好音质的玩家被带偏!

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